綠化養(yǎng)護工作，是一門學問，也是一門城市藝術。城市道路綠化養(yǎng)護管理得好，不僅可以美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可為廣大市民提供藝術的享受。然而，在我們浦東張江金橋地區(qū)，我不止一次看到，綠化養(yǎng)護工人以非常粗暴的工作方式修剪植物，手法堪比伐木工人：每年植樹時節(jié)，養(yǎng)護工人卻在道路兩邊，離地3～4米處，統(tǒng)一高度，把整排行道樹的主干都給鋸了。一排排高大喬木變成了一根根碗口粗的棍子。

有一些樹經不起這樣折騰，再也沒有發(fā)芽——死了。就算是那些存活下來的樹木，由于主干被剪，整棵樹也不再向高度方向生長，只能在樹頂長出一叢枝葉，像一根根火柴頭。

幾年前，我曾和浦東園林部門交涉過此事，據他們透露，我們這里浦東張江金橋的道路綠化養(yǎng)護是承包出去的。他們解釋說，被伐的是速生喬木，不影響生長，并保證以后的修剪將保留二級支干。然而時至今日，類似的情況仍在發(fā)生。說到原因：樹種在路邊，是沒有產出的，自然就不會有人打理好他們。伐木式的修剪，省了爬高和分剪枝條的力氣；鋸下來的粗枝，還能賣錢；樹長不大，臺風吹不倒；就算是死了幾棵樹，還可以補種，不用賠償。

十年育樹，需要的是人用心去“育”，而不是偷工減料的“伐”。美化我們的環(huán)境，不是在每條路的兩側都種上樹就可以了，我們更期待綠化部門能養(yǎng)育好這些樹，創(chuàng)造更美好的城市環(huán)境。

我建議綠化園林部門，在建立道路綠化養(yǎng)護的考核標準時，把植物的存活率和生長情況都考慮進去。要不然，不管過多少年，上海的林蔭大道也只有復興路、衡山路那么幾條。

每年綠化管理部門都會安排工人修剪行道樹。同時，也會有熱心市民來報社反映這些人在“摧殘綠化”。這里面不排除有部分誤解的原因，但是如此大刀闊斧“修剪”，確實對綠化養(yǎng)護不利，難怪大家要質疑。“建立道路綠化養(yǎng)護的考核標準”是個好建議，如果能夠將這個考核的標準交到廣大市民手里，讓市民有監(jiān)督評議權，相信效果一定會更加好。